นี่ไม่ใช่แค่ปัญหาสิ่งแวดล้อมเท่านั้น เป็นการคำนวณทางเศรษฐศาสตร์ขั้นพื้นฐาน ตั้งแต่ต้นทุนพลังงานไปจนถึงค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา จากผลประโยชน์ตามนโยบายไปจนถึงต้นทุนการดำเนินงาน-ในระยะยาว รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าแสดงให้เห็นถึงความได้เปรียบด้านราคาอย่างมีนัยสำคัญในหลายมิติ และช่องว่างนี้ยังคงกว้างขึ้นด้วยความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและการขยายตลาด
ต้นทุนพลังงาน: ค่าไฟฟ้าเป็นเพียง 1/14 ถึง 1/27 ของต้นทุนน้ำมัน การใช้พลังงานเป็นตัวแปรที่ใหญ่ที่สุดในต้นทุนการดำเนินงานของยานพาหนะ ในประเทศจีน รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าใช้พลังงานประมาณ 15-20 kWh ต่อ 100 กิโลเมตร โดยมีราคาเพียง 10-20 หยวนสำหรับค่าไฟฟ้าที่อยู่อาศัย ในขณะที่รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน-ใช้เชื้อเพลิง 7-10 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ซึ่งมีราคาสูงถึง 50-80 หยวน ซึ่งหมายความว่าในระยะทาง 100 กิโลเมตรเท่ากัน รุ่นไฟฟ้าสามารถประหยัดได้ 40-60 หยวน ข้อมูลการวิจัยจากเวียดนามมีความโดดเด่นมากยิ่งขึ้น: ต้นทุนพลังงานของรถจักรยานยนต์เป็น 14 เท่าของรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ตะกั่วกรด และ 27 เท่าของรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ช่องว่างนี้เกิดจากความแตกต่างพื้นฐานในด้านประสิทธิภาพการใช้พลังงาน มอเตอร์ไฟฟ้าแปลงพลังงานไฟฟ้า 90-95% ไปเป็นงานที่มีประโยชน์ ในขณะที่เครื่องยนต์สันดาปภายในแปลงเพียง 30-35% หากพูดง่ายๆ ก็คือ "การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เท่ากัน" หมายถึงรถยนต์ไฟฟ้าเดินทางได้ประมาณ 1,000 ไมล์ต่อน้ำมันเบนซิน 1 แกลลอน
ค่าบำรุงรักษา: ประหยัด 30%-50% ต่อปี ยานพาหนะไฟฟ้ามีโครงสร้างที่เรียบง่ายกว่า ระบบส่งกำลัง (มอเตอร์และแบตเตอรี่) มีส่วนประกอบน้อยกว่าเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังของรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินมาก ส่งผลให้มีข้อกำหนดในการบำรุงรักษาตามปกติต่ำมาก รถยนต์เบนซินจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมัน หัวเทียน และสายพานไทม์มิ่งเป็นประจำ โดยมีค่าบำรุงรักษารายปี 3,000-4,000 หยวน ยานพาหนะไฟฟ้าเพียงต้องตรวจสอบระบบไฟฟ้าสามระบบ (แบตเตอรี่ มอเตอร์ และระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์) และการเปลี่ยนไส้กรองเครื่องปรับอากาศและน้ำมันเบรกเป็นครั้งคราว ซึ่งมีราคาต่ำกว่า 2,000 หยวนต่อปี เจ้าของ Camry คำนวณว่าค่าบำรุงรักษา 3 ปีเกิน 12,000 หยวน ในขณะที่ Han EV ค่าบำรุงรักษา 3 ปีเพียง 2,000 หยวน ซึ่งต่างกันกว่า 2,000 หยวนต่อปี ในระยะยาว การประหยัดเหล่านี้ถือเป็นสิ่งสำคัญ รายงานของโครงการสิ่งแวดล้อมแห่งสหประชาชาติคาดการณ์ว่าภายในปี 2593 รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าสามารถประหยัดเงินให้กับเจ้าของรถได้ 350 พันล้านดอลลาร์ทั่วโลก
อายุการใช้งานแบตเตอรี่และการรับประกัน: 8 ปี/150,000 กม. โดยพื้นฐาน
ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนแบตเตอรี่ครั้งหนึ่งเคยถือเป็นจุดอ่อนของยานพาหนะไฟฟ้า แต่เทคโนโลยีสมัยใหม่ได้เปลี่ยนแปลงเกม ปัจจุบันแบตเตอรี่ลิเธียมมีอายุการใช้งาน 3-10 ปี และผู้ผลิตส่วนใหญ่เสนอการรับประกัน 8- ปี/150,000 กม. แม้ว่าจะจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ แต่ต้นทุนของแบตเตอรี่ก็ลดลง เมื่อราคาแบตเตอรี่ลดลงเหลือ 400 เหรียญสหรัฐ/กิโลวัตต์ชั่วโมง ก็สามารถประหยัดต้นทุนได้ด้วยระยะทางมากกว่า 5,000 กม. ต่อปี สำหรับผู้ใช้ที่เดินทางทุกวันที่ 20-35 กม. อายุการใช้งานแบตเตอรี่โดยทั่วไปจะเกิน 5 ปี โดยเฉลี่ยเพียงไม่กี่ดอลลาร์ต่อวัน
สิทธิประโยชน์ตามนโยบาย: เงินอุดหนุนสองเท่าสำหรับการซื้อและการใช้งาน
หลายประเทศและภูมิภาคเสนอเงินอุดหนุนการซื้อและการลดหย่อนภาษีเพื่อส่งเสริมยานพาหนะไฟฟ้า ในประเทศจีน การผสมผสานมาตรการต่างๆ เช่น การลดภาษีซื้อ การยกเว้นภาษียานพาหนะและเรือ และการอุดหนุนการซื้อ สามารถประหยัดเงินได้หลายหมื่นหยวนในคราวเดียว มาตรการที่คล้ายกันนี้มีอยู่ในสหภาพยุโรป ในสภาพแวดล้อมที่มีราคา-น้ำมัน-ต่ำ รถสองล้อไฟฟ้า-ที่มีระยะทางต่อปีมากกว่า 9,000 กม. ก็สามารถแข่งขันได้ นอกจากนี้ ยานพาหนะไฟฟ้ายังได้รับสิทธิประโยชน์โดยนัย เช่น การยกเว้นจากข้อจำกัดด้านการจราจร ส่วนลดที่จอดรถ และความสะดวกสบายในการชาร์จที่บ้าน ซึ่งช่วยลดต้นทุนการดำเนินงานโดยรวมอีกด้วย
ต้นทุนรวมระยะยาว-: ประหยัดเงินได้ 30,000-50,000 หยวนในระยะเวลาห้าปี
เมื่อพิจารณาจากระยะทางเฉลี่ยต่อปี 15,000 กิโลเมตรและอายุการใช้งานห้า-ปี ต้นทุนรวมของรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน-ในช่วงราคา 100,000-150,000 หยวนจะอยู่ที่ประมาณ 210,000-230,000 หยวน หลังจากอุดหนุน รถยนต์ไฟฟ้าจะมีราคาเพียง 180,000-200,000 หยวน ส่งผลให้ประหยัดเงินสุทธิได้ 30,000-50,000 หยวน เมื่อเทียบกับโคโรลลา Qin PLUS EV ประหยัดค่าไฟฟ้าได้ 27,000 หยวน และค่าบำรุงรักษา 6,000 หยวนในระยะเวลาห้าปี แม้ว่าค่าประกันจะสูงขึ้น 3,000 หยวน แต่กำไรสุทธิโดยรวมยังคงอยู่ที่ 40,000 หยวน ที่สำคัญกว่านั้น การลดลงอย่างต่อเนื่องของต้นทุนแบตเตอรี่จะขยายความได้เปรียบนี้ เมื่อราคาแบตเตอรี่ลดลงเหลือ 180 เหรียญสหรัฐฯ/กิโลวัตต์ชั่วโมง แม้ว่าจะขับรถน้อยกว่า 2,000 กิโลเมตรต่อปีก็ตาม ยานพาหนะไฟฟ้าก็จะประหยัดมากขึ้น
สิทธิประโยชน์เพิ่มเติมในการปกป้องสิ่งแวดล้อมและประสิทธิภาพ
แม้ว่าโครงข่ายจะผลิตไฟฟ้าจากเชื้อเพลิงฟอสซิล แต่รถจักรยานยนต์ไฟฟ้ายังคงปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ต่อไมล์น้อยกว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน-อย่างมาก พวกมันเงียบกว่า สร้างมลพิษทางเสียงน้อยกว่า และการออกแบบที่มีน้ำหนักเบาทำให้เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่ารถยนต์ไฟฟ้า ในเคนยา ค่าใช้จ่ายตลอดอายุการใช้งานของรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า-ต่ำกว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน-อย่างมาก แม้ว่าการเปลี่ยนแบตเตอรี่จะมีราคาแพง แต่ค่าบำรุงรักษาก็ต่ำมาก
E-รถจักรยานยนต์ไม่ได้เป็นเพียงกลไกทางการตลาดเท่านั้น การประหยัดต้นทุนเมื่อเทียบกับยานพาหนะที่ใช้น้ำมันเบนซิน-เป็นข้อเท็จจริงที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว ซึ่งสร้างขึ้นจากหลักการที่แข็งแกร่งในด้านประสิทธิภาพการใช้พลังงาน การบำรุงรักษาที่ง่ายขึ้น การสนับสนุนด้านนโยบาย และการประหยัดต่อขนาด ตั้งแต่การเดินทางในแต่ละวันไปจนถึงการดำเนินการเชิงพาณิชย์ จากผู้ใช้รายบุคคลไปจนถึงผู้จัดการกลุ่มยานพาหนะ ข้อได้เปรียบทางเศรษฐกิจของการใช้พลังงานไฟฟ้าเป็นสิ่งที่ปฏิเสธไม่ได้ เมื่อเทคโนโลยีแบตเตอรี่เติบโตเต็มที่และโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จเริ่มแพร่หลายมากขึ้น ผู้บริโภคที่ยังคงคำนวณว่า "เมื่อไรจะคุ้มทุน" จะพบว่า-จุดเปลี่ยนในการประหยัดต้นทุนมาถึงแล้ว และการเลือกรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน-ต่อไปถือเป็น "ความประหยัด" อย่างแท้จริง
